明治維新後、急速に発展した鉄道建設は工部省の所管でした。１８７０年（明治３）新橋・横浜間で建設が着手され１８７２年（明治５）に開通しました。（当初は品川・横浜間）これも工部省鉄道寮お雇いの英国人エドモンド・モレル（Edmund Morell　１８４１〜１８７１）ほか多数の外国人の指導のもとに測量が行われました。その後、阪神、北海道方面など全国で鉄道が敷設されましたが１８７１年（明治４）に設置された工部省測量司は技術力が未熟なため測量は引きつづき、お雇い外国人に依存したり、のちに発足した内務省地理寮にも依頼されました。

鉄道史跡

地図：東京南部、横浜東部

ＪＲ新橋駅の南東２００メートルのところに旧新橋停車場跡があります。１９９１年（平成３）汐留地区の再開発にともない停車場の遺構が発掘され国の史跡に指定されています。プラットホームや線路の一部とともに１８７０年（明治３）４月２５日の測量第一杭が鉄道開通時の新橋側起点となり「０哩（ゼロマイル）標識」として復元されています。また鉄道歴史展示室もあり出土品や往時の写真、図面を見ることができます。

横浜のＪＲ桜木町駅から高架線路に沿って関内方面へ１００メートルほどで歩道橋と地下道がありますがその近傍に鉄道発祥記念碑があります。鉄道開業の頃につかわれたレールを柱にしたものです。１９６７年（昭和４２）に横浜市観光協会により設置されたものです。桜木町駅改札口前には「建築師長」エドモンド・モレルの肖像銅板があります。

横浜山手のの外国人墓地には鉄道建設に尽力され日本で亡くなったお雇い外国人が葬られています。このうち「建築副役」であったジョン・ダイアックは墓地入口にむかって左にあり外からでも見えます。ホートン、キングストン、モレル、イングランドの墓は入口にむかって右奥にあります。いずれも鉄道記念物または準鉄道記念物になっています。ジョン・イングランド（John England）の墓地には１８７０年（明治３）モレルの下で新橋・横浜間の測量、翌年には大阪・神戸間の測量に従事と説明板にありました。［鐵道省：日本鐵道史　上篇　１９２１　ｐ４７］［日本国有鉄道：日本国有鉄道百年史　通史　１９７４　ｐ２０］